КамАЗ-4326-9 VK гоночный автомобиль команды «КАМАЗ-мастер» преемник КАМАЗ 4911.
Организаторы DAKAR в 2007 году вновь меняют технические требования к машинам принимавшим участие в гонке.
Было разрешено сместить двигатели назад, улучшить тем самым развесовку машины, улучшить плавность хода. Теперь требовалось выпускать 50 таких машин в течении двух лет. Новая машина была готова к концу 2007 года, за основу был взят серийный автомобиль выпускаемый для нужд армии.

На новом КамАЗ-4326-9 VK 2007 года использовался восьмицилиндровый ярославский двигатель ЯМЗ-7Э846.10-07 мощностью в 850 л/с. В 2011 года дизельные ярославский двигатель ЯМЗ-7Э846.10-07 заменен на ТМЗ-7Э846.10-07 (тутаевского завода). В 2013 году на автомобиль установлен двигатель Liebherr D9508 мощностью в 920 л/с.
Двигатель автомобиля перенесен на 400 мм, а кабина — на 200 мм в сторону задней оси.
Это позволило улучшить «развесовку» грузовика. За счет уменьшения переднего свеса улучшилась геометрическая проходимость. Спускаясь с дюны, машина без помех переходит в горизонтальное положение (раньше задевала бампером за поверхность). Ход автомобиля стал более плавным за счет модернизации подвески, в частности применения новых амортизаторов. Вес автомобиля удалось снизить, хотя до разрешенного устроителями «Дакара» минимального предела в 8,5 тонн дойти пока не получилось, но работа над этим ведется. Согласно требованиям FIA по уменьшению дымкости, пришлось изменить настройки топливной системы, что привело к уменьшению мощности.
Автомобиль КАМАЗ 4326 VK был создан в полном соответствии с техническими требованиями организаторов международных ралли-марафонов и первым прошел омологацию в своем классе.

Dakar 2013 Перу, Аргентина, Чили с 5 по 20 января.
34-й трансконтинентальный ралли-марафон. В пятый раз подряд он прошёл в Южной Америке, традиционно в январе.
5-го числа участники стартовали в столице Перу, Лиме.
После прохождения всей дистанции ралли — состоящей из 14-ти этапов и проложенной по территориям трёх государств — Перу, Аргентина и Чили, финишировали 19 января в чилийской столице — городе Сантьяго.
20 января состоялась церемония награждения победителей.

1 место №501 пилот Э. Николаев, штурман С. Савостин, механик В. Рыбаков (КАМАЗ) – 39:41:43
2 место №505пилот А. Мардеев, штурман А. Беляев, механик А. Мирный (КАМАЗ) + 00:37:10
3 место №510 пилот А. Каргинов, штурман А. Мокеев, механик И. Девяткин (КАМАЗ) + 00:37:57
14 место №532 пилот И. Мардеев, штурман В. Мизюкаев, механик А. Хисамиев (КАМАЗ) + 05:27:44

Интрига в грузовом зачете «Дакара» сохранялась до последнего момента. Перед началом завершающего этапа разница во времени основных претендентов на 2 и 3 места подиума составляла всего лишь минуты. И это после 8 тысяч километров марафона по Южной Америке!
Финиш Каргинова на завершающем этапе Дакара шокировал всех собравшихся в Лемаче зрителей и организаторов.
На середине короткого 15-километрового спецучастка экипаж пробил колесо, оставалось 8 километров до финиша. Остановится для замены колеса - значит потерять призовое место к которому экипаж шел 8 тысяч километров марафона по Южной Америке. Воля к победе, мастерство владения автомобилем и удача помогли пилоту Андрею Каргинову привести машину к финишу без переднего колеса! От резины не осталось ничего, голый колесный диск! Кадры этого финиша увидел весь мир.
Экипаж не мог поверить что им удалось не потерять драгоценные минуты и занять 3 призовое место.
Преследовавший камазовцев прошлогодний победитель Дакара Жерар Де Рой был буквально в минутах от третьего места. После финиша, соперники кулуарно признавались: «Ну ладно первое место, второе... но как же так — даже третье место нам не отдали!»

Масштабная модель 1:43 КАМАЗ 4326 №501, производство "Eligor", 114899